ויקטור פּוגאצ'ב לא המציא את תימרון ה"קוברה", אבל הוא היה זה שחשף אותו בפני העולם, מול העיניים המשתאות של כל חובב תעופה, בסאלון האווירי "לה בורז'ה" בפאריס – 1989. אני זוכר את עצמי יושב מול המסך אז ואת הלסת נשמטת מרוב תדהמה. מטוסי הקרב – וטייסי הקרב – של הדור הנוכחי כבר מבצעים תימרונים מתקדמים יותר, אבל החלוציות ההיא נחקקת לעד בזכרון ובספרי ההיסטוריה.
הסוחוי-27 של פוגאצ'ב התחיל את הטיסה באופן שגרתי למדי לסאלונים אוויריים, כולל בערך דקה של תימרונים די סטנדרטיים. אבל אז הוא טס במהירות נמוכה יחסית, הרים לפתע את האף לזווית מאונכת ויותר מכך, "עמד" באוויר, גלש מעט לאחור, הוריד את האף בחזרה וחזר לטוס קדימה. בהמשך הוא ביצע וריאציה נוספת של ה"קוברה".
מכל מדינות העולם – דווקא בשבדיה הומצא תימרון ה"קוברה"; טייסי חיל האוויר השבדי שהטיסו מטוסי סאאב-35 נקלעו להזדקרויות קיצוניות שמהן קשה להיחלץ, כולל כמה אבידות בנפש – מה שהביא את מפקדי החייל לפתח תימרון היחלצות שטרם נראה בעולם אז, בסביבות שנת 1962. בקרב אוויר התימרון הזה מאפשר לך להביא את מטוס האוייב הצמוד אליך מאחור לעבור מיידית אל מלפניך.
מאחר ושבדיה חולקת עם רוסיה גבול באיזור הים הבלטי, נקלעו מטוסי שתי המדינות למרדפים על רקע חציית הטריטוריה האווירית ע"י טייסי רוסיה, בהם ביצעו טייסי שבדיה את התימרון בקרבות אוויר של הרתעה. מפתיע או לא – התימרון חילחל מרוסיה לסוריה שבחיל האוויר שלה פעלו יועצים סובייטיים, וההערכות הן כי טייסי מיג-21 ביצעו תימרון כזה מול מטוסי חיל האוויר הישראלי, בסביבות 1967. עדויות של טייס קרב ישראלי דיברו על כך שפגש בתימרון הקוברה במהלך המלחמה בסיני, בשנת 1974.
פוגאצ'ב ממשיך, בגיל 75, להיות יועץ ליצרנית המטוסים מיקויאן, יצרנית הסוחוי.
